Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
-
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
-
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
-
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
-
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
-
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
-
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Trò chơi
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
-
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
