Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. 09-10 Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Sổ Tay Trò Chơi
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.logo Roy Vin Club game web Cờ Caro di động