Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. 09-10 Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Chơi Là Vui
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.game nhàn rỗi hay nhất Tá Lả iWin game đôminô ghép đầu
